□晨報記者 鐘 暉
  軌交運營方昨天宣佈,本周日(28日)上海軌道交通13號線金沙江路站—長壽路站、16號線羅山路站—龍陽路站將投入載客試運營。至此,上海軌交全網運營線路總長將增至548公里、車站共計337座。
  軌交運營方介紹,此次13號線新增2座換乘車站,可以緩解金沙江路站的換乘壓力,且13號線與7、11號線之間只需進行一次換乘,為13號線沿線居民進入市中心及浦東新區的出行提供了便利。但另一方面,7、11號線高峰期中心區域的客流壓力也將進一步加大。
  而16號線龍陽路站將形成2號線、7號線、16號線、磁懸浮線四線換乘樞紐站,成為繼世紀大道站後的第二座軌交四線換乘車站。記者昨天體驗發現,龍陽路站“16換2”步行時間為2分45秒,“16換7”為3分15秒。如果出現大客流等特殊情況(一般不會實施),運營方將引導乘客走站外地面進行繞行換乘,若從地面換乘,記者發現最長的為16號線換7號線,站外步行至少6分半鐘,距離約700至800米。
  此外,16號線通到龍陽路站後,兩線換乘的羅山路站換乘壓力或將增加,尤其是雙休日和節假日,休閑客流集中出行。
  羅山路站目前通過16號線後3節編組站台蓄流的方式限流。當16號線龍陽路站開通後,16號線將增加2號線、7號線、磁懸浮線的換入客流,以及11號線換乘2號線、7號線和磁懸浮線的換出客流,對羅山路站將有更嚴峻的考驗。運營方昨天表示,將密切關註客流動態,並適時調整客運組織。
  [溫馨提示]
  ●此次13號線隆德路站至長壽路站、16號線段華夏中路站至龍陽路站開通後將新增3座換乘車站,乘客出行路徑或會改變,建議提前踩點熟悉新換乘線路。
  ●龍陽路站遇極端大客流將啟動應急地面換乘預案,請乘客們配合現場工作人員引導,有序換乘,註意安全。
  ●由於上海地鐵網絡化運營後,運營信息量大且更新快,運營方通過多種渠道發佈信息,方便乘客獲取。
  建議乘客如需瞭解更多的相關情況,可查詢上海地鐵官 方 網 站(service.shmetro.com),官方微博、微信(賬號“上海地鐵shmetro”)等,或請撥打上海地鐵服務熱線021-64370000。在乘坐過程中,如遇問題也可向車站工作人員尋求幫助。
  [龍陽路站換乘體驗]
  站內換乘較便捷
  ●“16→2”:2分45秒
  ●“16→7”:3分15秒
  16號線龍陽路站開通後,可與既有的2、7號線實現三線換乘。在便捷換乘的同時,也為車站客運組織帶來了新壓力和新考驗。
  一般情況下,軌交運營方採取站內換乘的方式,即根據16號線龍陽路站的站型特征以及2、7號線既有站的實際,為避免換乘客流對沖,保障安全,一方面在2號、7號線站體的東側增設了1條內部換乘通道,改善換乘條件; 另一方面,還開展了各類不利工況的預想,積極做好客運組織方案,在客流平穩的常態條件下,利用2號線和7號線之間的兩條換乘通道,以及穿越磁浮線龍陽路站的通道,實現逆時針單向的站內換乘。
  記者昨天特意體驗了一下換乘的步行時間,具體結果是16號線與2號線之間的換乘時間為2分45秒,16號線與7號線之間的換乘時間為3分15秒。
  站外換乘略“燒腦”
  ●“16→2”:3分鐘
  ●“16→7”:6分30秒
  (以上為兩線入口之間步行時間)
  由於龍陽路站受站型條件的限制,通道空間相對有限,而龍陽路站可四線(算上磁懸浮線)換乘,客流量集中,高峰時段站內的客運組織壓力較大。為此,運營方提前制訂了應急預案,以確保乘客安全和運營有序。
  運營方表示,龍陽路站在極端大客流的情況下,將啟動應急地面換乘預案,即持單程票需要換乘的乘客憑車站發放的“換乘憑證”先出站,再由地面道路到達所需換乘線路的車站,經指定入口進站。持公共交通卡的乘客,可通過刷卡出站後,由地面到達所需換乘站,再刷卡進站。應急地面換乘預案將根據現場實際情況持續調整和優化,後續將在現場組織和實施設備上做進一步調整完善。
  昨天,記者模擬應急換乘模式:首先從16號線11號口出站,通過站台樓梯,到達龍匯路,沿龍匯路一路前行,至最近的2號線3號口,步行約300米,耗時3分鐘。
  沿著龍匯路繼續步行約300米,在龍陽路左轉,再步行約200米,即到達7號線7號口,耗時約3分半鐘。這也意味著,一旦啟動應急地面換乘,乘客從16號線出發,走地面到達7號線所需要耗費的時間需要至少6分半鐘,至少要走700至800米,換乘時間、距離均最長。
  需要提醒乘客的是,如果啟用應急地面換乘預案,路面交通繁忙,來往車輛較多,乘客需註意走行安全,可根據現場導向標誌、廣播及工作人員的引導有序換乘。  (原標題:本周日13、16號線新開5座車站)
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