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　　□晨報記者 鐘 暉
　　軌交運營方昨天宣佈，本周日（28日）上海軌道交通13號線金沙江路站—長壽路站、16號線羅山路站—龍陽路站將投入載客試運營。至此，上海軌交全網運營線路總長將增至548公里、車站共計337座。
　　軌交運營方介紹，此次13號線新增2座換乘車站，可以緩解金沙江路站的換乘壓力，且13號線與7、11號線之間只需進行一次換乘，為13號線沿線居民進入市中心及浦東新區的出行提供了便利。但另一方面，7、11號線高峰期中心區域的客流壓力也將進一步加大。
　　而16號線龍陽路站將形成2號線、7號線、16號線、磁懸浮線四線換乘樞紐站，成為繼世紀大道站後的第二座軌交四線換乘車站。記者昨天體驗發現，龍陽路站“16換2”步行時間為2分45秒，“16換7”為3分15秒。如果出現大客流等特殊情況（一般不會實施），運營方將引導乘客走站外地面進行繞行換乘，若從地面換乘，記者發現最長的為16號線換7號線，站外步行至少6分半鐘，距離約700至800米。
　　此外，16號線通到龍陽路站後，兩線換乘的羅山路站換乘壓力或將增加，尤其是雙休日和節假日，休閑客流集中出行。
　　羅山路站目前通過16號線後3節編組站台蓄流的方式限流。當16號線龍陽路站開通後，16號線將增加2號線、7號線、磁懸浮線的換入客流，以及11號線換乘2號線、7號線和磁懸浮線的換出客流，對羅山路站將有更嚴峻的考驗。運營方昨天表示，將密切關註客流動態，並適時調整客運組織。
　　［溫馨提示］
　　●此次13號線隆德路站至長壽路站、16號線段華夏中路站至龍陽路站開通後將新增3座換乘車站，乘客出行路徑或會改變，建議提前踩點熟悉新換乘線路。
　　●龍陽路站遇極端大客流將啟動應急地面換乘預案，請乘客們配合現場工作人員引導，有序換乘，註意安全。
　　●由於上海地鐵網絡化運營後，運營信息量大且更新快，運營方通過多種渠道發佈信息，方便乘客獲取。
　　建議乘客如需瞭解更多的相關情況，可查詢上海地鐵官 方 網 站（service.shmetro.com），官方微博、微信（賬號“上海地鐵shmetro”）等，或請撥打上海地鐵服務熱線021-64370000。在乘坐過程中，如遇問題也可向車站工作人員尋求幫助。
　　［龍陽路站換乘體驗］
　　站內換乘較便捷
　　●“16→2”：2分45秒
　　●“16→7”：3分15秒
　　16號線龍陽路站開通後，可與既有的2、7號線實現三線換乘。在便捷換乘的同時，也為車站客運組織帶來了新壓力和新考驗。
　　一般情況下，軌交運營方採取站內換乘的方式，即根據16號線龍陽路站的站型特征以及2、7號線既有站的實際，為避免換乘客流對沖，保障安全，一方面在2號、7號線站體的東側增設了1條內部換乘通道，改善換乘條件； 另一方面，還開展了各類不利工況的預想，積極做好客運組織方案，在客流平穩的常態條件下，利用2號線和7號線之間的兩條換乘通道，以及穿越磁浮線龍陽路站的通道，實現逆時針單向的站內換乘。
　　記者昨天特意體驗了一下換乘的步行時間，具體結果是16號線與2號線之間的換乘時間為2分45秒，16號線與7號線之間的換乘時間為3分15秒。
　　站外換乘略“燒腦”
　　●“16→2”：3分鐘
　　●“16→7”：6分30秒
　　（以上為兩線入口之間步行時間）
　　由於龍陽路站受站型條件的限制，通道空間相對有限，而龍陽路站可四線（算上磁懸浮線）換乘，客流量集中，高峰時段站內的客運組織壓力較大。為此，運營方提前制訂了應急預案，以確保乘客安全和運營有序。
　　運營方表示，龍陽路站在極端大客流的情況下，將啟動應急地面換乘預案，即持單程票需要換乘的乘客憑車站發放的“換乘憑證”先出站，再由地面道路到達所需換乘線路的車站，經指定入口進站。持公共交通卡的乘客，可通過刷卡出站後，由地面到達所需換乘站，再刷卡進站。應急地面換乘預案將根據現場實際情況持續調整和優化，後續將在現場組織和實施設備上做進一步調整完善。
　　昨天，記者模擬應急換乘模式：首先從16號線11號口出站，通過站台樓梯，到達龍匯路，沿龍匯路一路前行，至最近的2號線3號口，步行約300米，耗時3分鐘。
　　沿著龍匯路繼續步行約300米，在龍陽路左轉，再步行約200米，即到達7號線7號口，耗時約3分半鐘。這也意味著，一旦啟動應急地面換乘，乘客從16號線出發，走地面到達7號線所需要耗費的時間需要至少6分半鐘，至少要走700至800米，換乘時間、距離均最長。
　　需要提醒乘客的是，如果啟用應急地面換乘預案，路面交通繁忙，來往車輛較多，乘客需註意走行安全，可根據現場導向標誌、廣播及工作人員的引導有序換乘。　　（原標題：本周日13、16號線新開5座車站）